成都 不廢江河萬古橋



自秦蜀郡守李冰在都江堰鑿造二江,成都便開啟瞭富饒的天府時代。之後,這個城市陸續引江抱城,將更多的河流引及城市:錦江、金河、沙河、禦河、磨底河……

今天的成都,我們很難和“江城”聯系起來,但昔日的成都卻是一個不折不扣的“水城”。歷史上的成都,因水網密佈、橋梁眾多而被杜甫稱為“江城”。馬可·波羅來到成都時,還不由得贊嘆:“有一大川,經此大成(成都)……此川之寬,不類河流,竟似一海。”

“我見到瞭一座水城”

《尚書·禹貢》裡稱,“岷山導江,東別為沱。”在公元前10世紀以前,古蜀人就懂得利用岷山地勢,引渠導江,使其低窪的川西壩子免遭洪水肆虐。

《水經註》裡也記載:“江水又東別為沱,開明之所鑿也。”說的是公元前10世紀的杜宇王朝,在郫縣(現郫都區)建都,改漁獵為農牧,挖玉壘山(現都江堰市灌口山),分水到沱江。而這項工程比李冰父子修建都江堰還早瞭三四百年。

千百年來,滋養成都人的府河、南河(又名錦江),從西向東貫穿城中的金河、禦河,還有各條支流如磨底河、龍爪河、沙河(支流隻是灌溉,並無舟楫之利),使成都水道密佈、縱橫交錯,猶如水上之城。

13世紀末,馬可·波羅經過漢中、廣元,在連綿群山中連著20多天鞍馬勞頓,最終眼前一亮,出現瞭一處柔美恬靜的平原,而平原的深處,竟是一個繁花似錦的都市。

進入成都,馬可·波羅更是不敢相信自己的眼睛,在街道旁交錯的大小河流中,穿梭著不同的大小船舶,劃著船做生意的流動小販、橋下頑皮嬉戲的孩子,連同迷蒙的霧氣,樣樣都讓他想起萬裡之外的故鄉威尼斯:“感謝上帝,在走過這麼多險要的路程之後,我見到瞭一座水城,見到幾絲與故鄉相似的景象。”

是生活之水,也是交通通道

遊錦江、府河是古代成都人的至愛,這一風俗可追溯到唐宋,清朝末期到民國,遊錦江、賽龍船依舊是成都的盛大活動。從萬裡橋到九眼橋,遊江的畫舫和喧嘩的笑語填塞錦江,岸邊也是人信用貸款推薦潮湧動,往往入夜後仍然弦歌不絕。

晚清人趙熙(堯生)有這樣的詩句:“青羊一帶野人傢,稚女茅簷學煮茶。蘢竹綠於諸葛廟,海棠紅艷放翁花。”儼然一派田園野趣。看來,成都人好遊玩、喜恬淡、安逸的性格,自古有之。

河流不僅為成都帶來瞭生活之水,還成瞭交通的主要通道。晉代人常璩的《華陽國志》上有從岷江沿江漂木的記載,說明古代人民早就懂得綜合利用水利資源。隋朝蜀王楊秀修建蜀王府時,從溫江開辟瞭水運的專用渠道,運送木材、磚瓦,直通成都市中心。直到上世紀六七十年代,岷江上遊每年通過河道漂送的木材還多達50萬立方米,供成都城市建設之用。

據《成都通覽》記載,清朝末期時,全城水塘有二十餘處,橋近兩百座,以橋命名的街道也有四五十條,若再加上以河、塘、溝、池命名的,數不勝數。

可惜的是,清末以來因人口增多等原因,很多流經城區的小河小溪逐漸消失,“水城成都”與我們漸行漸遠,我們隻能在無數的文獻中想象昔日水潤成都的秀麗畫面。

街名中的古橋

古時的成都,大河小流穿城而過,長橋短橋也比比皆是。據《成都通覽》記載,清末民初,成都有名可考、有址可尋的平橋、石橋、木橋、竹橋、鐵橋等各種大大小小的橋有192座。

成都橋梁數量之多,從成都今天的街名中也可窺一斑。《華陽國志》雲:“故蜀立裡,多以橋名。”直到今天,以橋為名的街名依然留存,如青石橋、平安橋、半邊橋、臥龍橋、玉帶橋、駟馬橋、十二橋、磨子橋等等,這麼多的古橋,造型各異,多姿多彩,構成瞭老成都的一大景觀,為成都這座流溢著書卷氣的古城平添瞭幾許風雅。

成都最早名聲遠播的橋應該是安順廊橋,它因《馬可·波羅遊記》而被西方人熟知:“城內川上有一大橋,用石建築,寬八步,長半裡。橋上兩旁,列有大理石柱,上承橋頂。蓋自此端達彼端,有一木質橋頂,甚堅,繪畫顏色鮮明。”後來,由馬可·波羅獄友撰寫的《馬可·波羅行記》中說:“橋長視川之寬狹為度”,可見,錦江上的橋為數不少,而橋頂“飾紅色、覆以瓦”記錄得更為仔細。

但最著名的橋是萬裡橋。它一直被譽為“成都第一橋”,相傳為李冰所建。橋名的由來有兩種說法。一是蜀國大臣費禕出使吳國,諸葛亮送費禕到此贈言:萬裡之行,請自此始。另一說法是宋代劉光祖在《萬裡橋記》中的記述,諸葛亮送東吳來使張溫到此橋上說:“此水下至揚州萬裡。”

古時萬裡橋下江面寬闊,是成都訓練水軍之處。宋淳熙四年(公元1177年),陸遊觀看江上演練的情景後,寫下瞭《萬裡橋江上習射》一詩:“坡隴如濤東北傾,胡床看射及春晴。”

1995年3月,成都市考古隊對萬裡橋進行瞭一次全面的清理發掘工作,發現當時的萬裡橋整體建於明代,而且整座石橋是鋪建在多層枕木之上,而這些枕木為什麼在水下浸泡瞭400多年,又承受瞭如此之重力還完好無損呢?至今還是個謎。

成都的古橋雖然大小有別,但橋的名字卻一點也不含糊:臥龍橋、雙鳳橋、陸蕭橋、蓮花橋、賽錦橋、雙靈橋、柳蔭橋。比如十二橋,取名自揚州二十四橋的一半,表達瞭成都人的謙恭。

在唐代,為解決成都的飲水問題,官府主導挖瞭一條河穿城而過,這條河叫金水河,金水河上面有8座橋,其中一座橋為瞭紀念張儀,命名為龜化橋(相傳張儀以龜跡建成都城)。由於龜化橋是用青石建成的,所以老百姓俗稱青石橋,橋已經不在瞭,但這個地名保留至今。

類似的還有送仙橋、西北橋、九裡堤橋、太平橋、古臥龍橋……這些地名都保存瞭老成都關於橋的歷史印跡。

2009年3月,成都市考古隊在市中心天府廣場旁,發掘出一座漢代古廊橋,木廊橋寬3米多,長約30米。

考古人員推測,這條古河道當時的寬度至少在30米以上。可以想象,2000多年前,這座橋上曾經車水馬龍、遊人如織。但到瞭北宋,這條古河和橋突然消失瞭,那一幕幕繁盛景象也被遺棄在瞭地下的廊橋上。

“詩人來蓉必誦橋”

水滋養瞭一座城市,也孕育瞭成都的橋文化。李白曾寫下“錦江東流繞錦城,星橋北掛象天星”;元代著名詩人虞集用“我到成都住五日,駟馬橋上春水生”來贊美成都的駟馬橋,而成都著名文人楊慎則留下瞭“橋南花為浣花好,橋北油油生春草”等詩句。這些詩句都是對成都古橋的真實寫照,也因此留下瞭“詩人來蓉必誦橋”的景象。

萬裡橋是成都的標志性建築,杜甫曾無數次站在橋頭,俯看大江碧浪滾滾東去、遙望天際蒼茫岷山積雪,吟出“西山白雪三城戍,南浦清江萬裡橋”“萬裡橋西宅,百花潭北莊”的動人詩句。古時萬裡橋還是成都最繁忙的水碼頭之一,所以杜甫才會留下“門泊東吳萬裡船”的千古名句。

在唐代,風塵仆仆從蘇州來的張籍在這裡動情地吟唱出:“錦江近西煙水綠,新雨山頭荔枝熟。萬裡橋邊多酒傢,遊人愛向誰傢宿?”這首膾炙人口的《成都曲》,將成都大江鬧市的圖畫,鮮活地浮現在人們眼前。

此外,劉禹錫也曾飽含激情地吟出:“日出三竿春霧消,江頭蜀客駐蘭橈。憑寄狂夫書個人信貸年利率一紙,傢住成都萬裡橋渣打銀行個人信貸!”

另一位唐朝女詩人薛濤也曾自述道:“萬裡橋頭獨越吟,知憑文字寫愁心。”詩人王建又將薛濤寫進自己的詩中:“萬裡橋邊女校書,枇杷花下閉門居;掃眉才子知多少?管領春風總不如。”浙江紹興人陸遊也寫出許多吟詠萬裡橋的詩:“曉出錦江邊,長橋柳帶煙。豪華行樂地,芳潤養花天……”

1938年,張恨水在南京淪陷之初來到成都,當時成都新聞界同仁在萬裡橋畔宴請他,張恨水揮毫書成一絕:“江流嗚咽水迢迢,惆悵欄前萬裡橋,今夜雞鳴應有夢,曉風殘月白門潮。”國難當頭的痛楚,離別故鄉的感傷,躍然紙上。

道不盡的故事和傳說

成都作為三國蜀漢政權的政治中心,迄今保留著不少三國的文化痕跡,比如洗面橋。昔日關羽敗走麥城,身首異處,劉備隻能將關羽的衣冠迎回成都,在城南建立衣冠廟表示紀念。每次劉備到衣冠廟祭拜都會在衣冠廟前的小河下馬洗去風塵,以示對亡者的尊敬,洗面橋由此得名。

成都蜀王府的禦河上曾建有七座橋,最有名的當數平安橋。當年禦河沿河商肆繁盛,貨物隨處起卸,甚至在船頭購物,市民十分方便,儼然一幅清明上河圖的盛景。如今,平安橋隻空留一條平安橋路和一座平安橋天主教堂。

而古成都地標性建築九眼橋,留存的傳說更多。這座橋始建於明萬歷二十一年(1593年),自光緒年間在旁邊建起崇麗閣(今望江樓)後,來江邊郊遊的人更多,加上附近的薛濤井,這一帶就成瞭成都最繁華的遊覽、踏青之地。

1903年夏天,四川選送到歐洲留學的一批青年人也是從這裡登上瞭大木船,經重慶、下宜昌、過漢口,抵上海,最後乘洋輪去歐洲,開始瞭他們和祖祖輩輩完全不一樣的人生。

九眼橋還有一個有趣的傳說,“石牛對石鼓,金銀萬萬五,有人識得破,買盡成都府。”這首老成都的童謠與張獻忠藏寶的傳說有關。

據說張獻忠兵敗後從九眼橋乘船逃離成都,由於船上負重太多,隻得將大量的金銀珠寶埋藏在附近。

之後,從九眼橋到彭山江口鎮的這段河道就一直有人淘金,最大規模的要數抗戰期間,一些四川政界、軍界要員組成瞭錦江淘金公司,購置瞭金屬探測器、抽水機等大型器具,於1938年冬,在時任四川省主席王治易的見證下,轟轟烈烈開工淘起金來,但沒有挖出什麼值錢的東西。


成都北門的駟馬橋,舊名升仙橋。相傳漢代成都文人司馬相如赴長安求取功名途經此橋時,在橋廊上大書立誓:“大丈夫不乘駟馬車,不復過此橋。”司馬相如到長安後名動京師,返回成都出使西南夷,他果然乘著駟馬高車重過此橋,踐行自己的豪言壯語。升仙橋也就改名駟馬橋瞭。

可以說,成都的江和橋的變遷史就是成都城市的發展史。如今雖然大多數古橋和河道空留其名,但“成都水城”孕育出的蜀文化卻流傳瞭下來,成為錦繡成都的歷史見證。

(原載《瞭望東方周刊》2017年第33期,作者蔣光耘)



(原標題:成都 不廢江河萬古橋)



本文來源:成都日報

責任編輯:王曉易_NE0011
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